Ruimte voor de toekomst
Thorbeckeweg, ZaanstadOog voor techniek, maar óók voor leefbaarheid, veiligheid, welzijn en duurzaamheid. Het is een visie die perfect past bij de purpose van Dutch Boosting Group. In de gemeentes Zaanstad en Oostzaan wordt deze visie toegepast binnen een complex infrastructureel project. Hier leiden de druk op de infrastructuur en ontwikkelingen in de gemeente tot de nodige uitdagingen. Booster Sander Wiendels is als Technisch Manager betrokken bij het project, waarbij er nadrukkelijk ruimte gemaakt wordt voor de toekomst: “We creëren een fijnere leefomgeving voor alles en iedereen.”
“Waar steden groeien, gaan meer mensen gebruikmaken van wegen en andere infrastructurele voorzieningen”, vertelt Sander Wiendels. Sander is consultant bij Dutch Boosting Group en binnen dit project actief in de rol van Technisch Manager binnen het IPM-team (Integraal Projectmanagement). “Daardoor neemt de druk op de infrastructuur toe. In een gebied waar het tóch al heel druk is, ontstond daarom een uitdaging: hoe maken we de verkeersdoorstroming en de omgeving toekomstbestendig[S?”
Over het project
De gemeente Zaanstad, gemeente Oostzaan, Vervoerregio Amsterdam en de provincie Noord-Holland willen de doorstroming van het verkeer in Zaandam Zuid verbeteren. Daarom gaat de Thorbeckeweg, de N516, volledig op de schop.
Het project bestaat dan ook uit vele deelprojecten. Zo wordt er een nieuwe fietstunnel aangelegd bij bedrijventerrein Skoon, zodat een bestaande oversteekplaats die voor vertraging en onveilige situaties zorgde, kan vervallen. Er wordt een fiets- en voetgangersbrug gebouwd (Eendenpullenbrug), zodat ook hier een snelle, veilige oversteek ontstaat. Dit enerzijds zodat het autoverkeer geen hinder of vertraging ondervind[SW3.1]t van het fietsverkeer en anderzijds zodat het aantrekkelijker gemaakt wordt om de fiets te pakken. Daarnaast wordt de bestaande fietstunnel Zuiddijk verbreed, met nieuwe geluidsschermen en aandacht voor groen, goede verlichting en veiligheid. In plaats van een druk, gelijkvloers kruispunt waar auto’s op elkaar moeten wachten, komt er een nieuwe tunnel (Gé Frankentunnel) om het verkeer op de Thorbeckeweg ongehinderd te laten doorstromen. Hierdoor ontstaat bovendien ruimte om het gebied te vergroenen en aantrekkelijker te maken. En er komt een nieuwe aansluiting tussen de Achtersluispolder en de Thorbeckeweg om het openbaar vervoer te verbeteren, doordat het busverkeer sneller en veiliger afgewikkeld kan worden. Daarnaast zijn er een aantal kleinere werkzaamheden en een aantal omleidingen. Dit pakket aan maatregelen zorgt voor een betere doorstroming én meer leefbaarheid, veiligheid en groen in de omgeving.
Dat klinkt interessant. Wat doe jij precies binnen dit project?
“Als Technisch Manager ben ik vanuit de opdrachtgeverskant actief in de uitvoeringsfase van het project. Die uitvoeringsfase wordt opgesplitst in een ontwerpdeel en een realisatiedeel. Vanuit mijn rol als Technisch Manager heb ik deze beide deelfasen doorlopen. De aannemer, Boskalis Nederland, is in principe verantwoordelijk voor het ontwerp, voor het aanpassen van de werkplannen en voor de bouw. Daarbij behartig ik de belangen van de partners binnen dit project: de gemeentes Zaanstad en Oostzaan, provincie Noord-Holland en Vervoerregio Amsterdam. Samen met hen bekijk ik: bouwt de aannemer daadwerkelijk conform de eisen en wensen? Blijven de kosten binnen de perken? Maakt de aannemer keuzes die handig zijn voor het latere beheer en onderhoud? Zijn de werkprocessen veilig? En zijn ze uitvoerbaar? We bouwen terwijl het verkeer én de rest van het leven rondom de diverse deelprojecten door moet blijven gaan. Dat is een uitdaging, want het is nu al druk. En dan gaan wij ook nog eens werken, terwijl de beschikbare ruimte nihil is.”
Hoe verhouden de verschillende partners binnen dit project zich tot elkaar?
“De aannemer moet aantonen dat men werkt conform alle eisen, en wij beoordelen dat vervolgens. Dat doe ik met een klein technisch team, waarbij we ook externe technische specialisten in kunnen zetten. We hebben immers niet alle specialistische kennis zelf in huis. Zo gebruiken we bij de fietsbrug het materiaal composiet, omdat dat lichter en duurzamer is. Maar om het gebruik daarvan goed te kunnen beoordelen, schakelen we een expert in die alles weet van composiet. Het is aan mij om te bekijken: wanneer schakelen we externe expertise in? Daarnaast organiseren we reviewmomenten met de diverse partners en de aannemer. En we overleggen wekelijks met bijvoorbeeld de omgevingsmanagers, om met hen af te stemmen wat we (gaan) doen en de verwachtingen over en weer te delen.”
Het is essentieel dat de partijen die het beheer en onderhoud gaan verzorgen, alle informatie volledig en op de juiste manier aangeleverd krijgen. Daarom betrekken we hen al in een vroeg stadium bij het proces.
“Terwijl sommige deelprojecten van dit project in uitvoer of zelfs al bijna klaar zijn, zijn we op dit moment ook nog bezig met het beoordelen van de ontwerpen en werkplannen van de deelprojecten die als laatste worden opgepakt. Voor de deelprojecten die in uitvoer zijn, verschuift de aandacht nu naar oplevering, beheer en onderhoud. Het is essentieel dat de partijen die het beheer en onderhoud gaan verzorgen alle informatie volledig en op de juiste manier aangeleverd krijgen. Daarom betrekken we de beheerdersorganisatie al in een vroeg stadium bij het proces, met de vraag: als wij deze informatie op deze manier aanleveren, kunnen jullie er dan mee vooruit? Ook houden we ons de komende periode bezig met het opnieuw bepalen van de beheergrenzen. Er verandert op dit moment heel veel in het gebied rond de Thorbeckeweg. Dat betekent ook dat beheergrenzen verschuiven. We moeten dus opnieuw definiëren wie straks verantwoordelijk is voor welk stukje, en welke afspraken we daarbij met elkaar maken.”
Hanteer je binnen dit project een systemische blik en/of integrale werkwijze?
“Ja, zeker! Ik werd pas betrokken bij dit project nadat de aannemer al geselecteerd was, maar ik kan hier als Technisch Manager zeker mijn ei kwijt. De visie past erg goed bij de purpose van Dutch Boosting Group: bijdragen aan waardevolle en toekomstbestendige oplossingen voor mens en leefomgeving. Binnen dit project worden namelijk heel veel nevenaspecten meegenomen: behalve op een veerkrachtige infrastructuur, wordt bijvoorbeeld ook gestuurd op het verbeteren van de waterkwaliteit, de verkeersveiligheid, de biodiversiteit, groeninpassing en het welzijn van de bewoners.”
Kun je daar voorbeelden van geven? Hoe maak je impact binnen dit project?
“We maken impact door de leefomgeving te verbeteren op tal van aspecten. Dat doen we niet alleen na oplevering, maar zelfs ook tijdens de bouwwerkzaamheden, in de tijdelijke situatie. Het meest voor de hand liggende aspect is natuurlijk het verbeteren van de verkeersstromen in het gebied. Dan staan er minder files en dat is voor iedereen prettig. Maar er is breder gekeken. Want je kunt alleen asfalt bijmaken, maar je kunt ook vragen: hoe kunnen we dat op een zo duurzaam mogelijke manier doen, waarbij we sturen op een lage MKI-waarde (MilieuKostenIndicator). En hoe verbeteren we daarnaast óók het welbevinden van mensen in de wijken? Door fietstunnels te bouwen of te verbreden, een fiets- en voetgangersbrug te maken en de aansluiting op het openbaar vervoer te verbeteren, maken we de fiets of het ov pakken aantrekkelijker. Zo proberen we mensen uit de auto te halen.”
“Ook compenseren we de gekapte bomen binnen het projectgebied met 110%. We verbeteren het watersysteem om de waterkwaliteit te verhogen, er komt een faunaduiker zodat dieren zich gemakkelijker kunnen verplaatsen. Ook komen er natuurvriendelijke oevers bij de watergangen. En er komt meer groen op sommige plekken, waar we asfalt vervangen door perken en groenstroken. Daarnaast is er goed nagedacht over de leefbaarheid en het welzijn van mensen. Zo wordt het op verschillende plekken gemakkelijker en veiliger voor voetgangers en fietsers om vanuit hun wijk naar een park in de omgeving te gaan. Mensen kunnen dus lekker van het groen genieten, zonder dat ze daarbij een onveilige of tijdrovende oversteek hoeven te maken. Zo creëren we een fijnere omgeving voor alles en iedereen.”
We gaan binnen dit project uit van een ‘best for project’- visie. We denken met elkaar mee, werken samen en leveren een constructieve bijdrage.
Wat zijn de leukste uitdagingen binnen dit project?
Het meest uitdagende is dat we bouwen terwijl de winkel open is. Alles moet gewoon doorgaan en zoals ik al zei: de beschikbare ruimte is nihil. Om een voorbeeld te geven: bij het kruispunt Vijfhoek staat een hotel, dat nu helemaal tegen de weg aangeplakt zit. De noodtrap van dat hotel hangt nu letterlijk boven het voorbijrazende verkeer op de weg daaronder. Zo weinig ruimte is er. En als je dénkt ruimte te hebben, dan blijken er ineens allerlei kabels en leidingen in de grond te liggen. Soms is de veiligheid ook een uitdaging: af en toe wordt er veel te hard gereden waar we aan het werk zijn en is het gedrag van weggebruikers ook nog eens erg agressief te noemen. Dat zijn geen fijne dingen. Wat dan juist wél weer erg leuk is, is het feit dat we aan veel verschillende partijen verantwoordelijkheid af moeten leggen, want dat is een mooie uitdaging. Je moet voortdurend schakelen en dat houdt je scherp. Het is ook een heel dynamisch project: het speelt zich op meerdere momenten tegelijkertijd en op verschillende plekken af. En die deelprojecten zitten dan weer in allerlei verschillende fases… het is gewoon een enorm veelzijdig, maar vooral heel leuk project!”
Waar ben je trots op?
“Ik ben er trots op dat we met een relatief klein team zo veel werk verzetten. We schakelen makkelijk, de lijnen zijn kort en iedereen weet waar hij of zij voor staat. Dat is binnen een groot project zoals dit lang niet altijd vanzelfsprekend. Bovendien gaan we binnen dit project, samen met aannemer Boskalis Nederland uit van een ‘best for project’- visie. We zitten er als verschillende partijen niet om elkaar de maat te nemen, maar om met elkaar mee te denken, samen te werken en een constructieve bijdrage te leveren. Datgene wat het beste is voor het project staat altijd centraal. Sámen komen we altijd tot de beste oplossingen.”